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　　北京时间12月30日，2022广州车展正式开幕。在车展当中，魏牌全新6座SUV首发亮相，并继续采用咖啡品类来为车辆命名，正式定名为魏牌蓝山DHT-PHEV。据悉，新车将于2023年第一季度正式上市。

　　蓝山和摩卡、拿铁)、玛奇朵)同属于咖啡系列车型，而这台车也将有着高于摩卡的定位，成为魏牌全新的旗舰SUV车型。参考摩卡的价格来看，新车预计将在35万-40万左右的价格区间。根据产品定位，上市以后他的竞争对手将会是问界M7、理想L8这些狠角色。

　　需要说明的是，魏牌蓝山DHT-PHEV广州车展只是首发亮相，关于新车的内饰和部分配置及价格还处于保密状态。

　　用户共创并不少见，但多数企业不会让用户参与关键部分。让用户参与新品外观设计，这在业界比较少见，要知道外观设计是产品的卖点之一，直接影响到最终销量，让用户参与共创需要很大勇气。从这一点看，魏牌为传统车企树立了榜样。

　　在车型命名层面，魏牌也让用户参与其中，魏80、AI家、时光、远方、幸福家，车型的命名也有用户共创来投票选择，这也是延续了长城很多新车命名的一贯操作。而最终魏牌采用蓝山作为车型名称。

　　蓝山咖啡是全球最高端、制作工艺最复杂，且最受追捧的咖啡品种之一，以蓝山为名，既是对“魏牌智能咖啡系列”的延续与传承，也充分体现了这款产品的高端定位与非凡品质。

　　魏牌蓝山采用了DHT-PHEV插电式混合动力系统，主要包括1.5T发动机、DHT变速箱、前后双电机以及大容量电池。其中1.5T发动机的最大功率为113kW，系统综合功率380kW，综合扭矩933N·m。搭配宁德时代镍钴锰三元锂蓄电池，纯电续航里程180km，WLTC综合续航超过1200km，馈电油耗6.7L/100km。

　　从魏牌蓝山DHT-PHEV公布的发动机信息看，1.5T发动机拥有113kW功率，而摩卡DHT-PHEV的发动机功率是115kW，可以判断出两款车型应该用的同一款发动机。

　　也会你会疑问，明明定位更高的蓝山为何发动机参数功率不如摩卡DHT-PHEV。而这就涉及到第二个问题，蓝山的系统综合扭矩为933N·m，这一点要比摩卡DHT-PHEV的762N·m高出一截。这意味着虽然，发动机和摩卡DHT- PHEV一样，但是电机部分，蓝山DHT- PHEV要更强。

　　众所周知，扭矩越大,通过变速箱及传动轴作用到车轮上的力量就越大。简单来说就是,扭矩越大,汽车起步时的加速度就越大,也就可以说车的扭矩越大,汽车起步就越快。

　　933N·m是什么概念？理想L8的综合扭矩在620N·m，问界M7综合扭矩在660N·m，而这就是蓝山在扭矩上的优势。在扭矩优势下，魏牌蓝山DHT-PHEV零百加速 4.9 秒，对于两吨多重的大六座SUV，非常可以。

　　插混的优势就在于综合续航，蓝山DHT-PHEV的综合续航在1200km，理想L8的综合续航在1100km，问界M7的综合续航也在1100km。当然了，决定续航还有一个决定性因素，那就是油箱容积大小，问界M7是60L，理想L8是65L，而蓝山DHT-PHEV我们还不清楚具体数据。

　　笔者测试过拿铁DHT-PHEV，最终测得馈电油耗4.3L/100km。因为蓝山和拿铁用了同一套DHT技术，所以这一成绩比较靠谱。对比下来，理想L8百公里馈电油耗是7.7L。

　　在空间方面：魏牌蓝山DHT-PHEV车身尺寸达到 5156mm，轴距达到3050mm，车身长度和轴距是影响乘坐空间的最重要参数，同级最大的车身尺寸给用户带来了同级最好的第三排空间。

　　相较于市面上大多5座硬改6座强行布局，导致2/3排空间缩水的车型来说，蓝山的空间表现领先同级空间，毕竟“轴距不过三，六座也枉然”，3050mm的轴距能保证车内2/3排乘坐人员的舒适性。

　　另外，魏牌蓝山DHT-PHEV的轮圈采用花瓣式5幅双色设计，看上去较为时尚；轮胎品牌为马牌，尺寸是265/45 R21。

　　尺寸方面，魏牌蓝山除了宽度略逊于理想L8外，在车长、高度、轴距方面都有一定优势，虽然目前新车还不能上车体验，但可以预见的是车内空间应该会比较宽敞leyu·乐鱼最新。

　　此外，魏牌蓝山DHT-PHEV第三排腿部Z 向高度达到 340mm，真正做到了媲美MPV的水平。

　　根据实拍，魏牌蓝山DHT-PHEV在两侧翼子板处，配备了摄像头，结合车头的摄像头和毫米波雷达模块，这台车也将支持长城的NOH城市智能驾驶辅助功能，当然也会有配备激光雷达的版本推出。

　　需要说明的是，在今年8月，魏牌推出了摩卡DHT-DHTPHEV激光雷达版本，其率先搭载了城市NOH智能辅助驾驶系统。

　　城市NOH配备多项领先行业的软硬件配置，包括2颗125线颗百万级像素高清摄像头共31个感知组件组成的超强感知模组。是中国首款搭载高通Snapdragon Ride平台的辅助驾驶系统，配备5nm高通骁龙8540与7nm高通骁龙9000芯片，单板算力达到 360TOPS。算法层面魏牌城市NOH率先应用毫末智行的自动驾驶数据智能体系MANA，在底层算法中融合视觉和激光雷达数据，进而实现空间、时间、传感器三位一体的深层次感知，使认知决策更像人类，反应更准确、更高效。

　　截止目前，城市NOH辅助驾驶系统已完成超过30万小时的学习时长，虚拟驾龄相当于人类司机4万年，通过大量持续的学习进化，保证用户驾乘安全，让用户拥有“0焦虑”的智能驾驶体验。

　　外观方面，蓝山DHT-PHEV的前脸相比此前魏80的申报图有所改变，设计风格带有很强的年轻化和新能源化的观感，可以说是更为个性，和同品牌现售车型都有一定差别。

　　蓝山DHT-PHEV的前脸上部采用封闭式设计，格栅位置下移，看上去更加简洁。新车大灯采用分体式设计，在下方主光源的两侧还有类似通风口的造型，进一步强化动感的效果。

　　作为家族旗舰车型，蓝山DHT-PHEV的侧面造型稳重耐看，平直的线条带来十分敦厚的视觉观感，同时腰线和下方裙线都带有强烈的力量感，符合SUV车型挺拔的姿态。对于家庭用户来说，这种设计接受度会更高。

　　来到车尾，新车的造型相对内敛，造型饱满厚重，符合一台中大型SUV的气质；尾灯组采用贯穿式设计，并且尾灯两端采用相同的造型与头灯呼应，这种设计对于魏牌来说也是首次出现。

　　在35-40万的价格区间，像理想L8和问界M7这类主打家用的新势力车型都有不错的热度和市场表现。蓝山DHT-PHEV的出现预示着作为传统车企的魏牌也要向这一细分市场发起挑战，从当下产品的情况来看，在设计、尺寸和动力数据等方面蓝山都有不错表现。而蓝山DHT-PHEV的出现，注定会对新势力造成非常大的影响。

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